近日，国务院办公厅转发的国家发展改革委《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》提出，抓紧修订《收费公路管理条例》，调整完善收费公路政策，科学合理确定车辆通行费标准，并要求“交通运输部、国家发展改革委、财政部按职责分工负责，2017年底前完成”。(9月27日中新网)

　　收费公路在多年的发展中，产生了这样、那样的问题，被人们“诟病”，收费信息不透明、支出不合理等现象，使得群众对收费公路有不满，在收费公路债务缺口大和群众诉求多的两难境地中，收费公路改革势在必行。

　　“要想富，先修路”。收费公路对我国交通发展的作用毋庸置疑，收费公路政策实施以来，极大地促进了公路建设和地区经济发展，四通八达的交通网络，横贯东西纵跨南北，“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的尴尬局面被打破，地区交流日益丰富，促进了区域经济间的协调发展，然而，严峻的事实我们早已了然，“天下没有免费的午餐”，公路的修建、养护、运营都是一笔不小的开支。

　　收费公路备受争议，不是空穴来风。收费公路的收费期限是有明确规定的，但各种名目的延长收费，让广大群众质疑“钱去哪了”，但是若不延长收费，高额的债务加重地方政府负担。但是我们需要考量的是收费公路免费后，真的会是一件美事吗？难以想象高速免费后，所有大货车、客车、小轿车都走上高速，享受免费福利后，高速还能否是高速？高速通过量增大，势必造成拥堵和公路使用寿命缩短，这对公众来说也未必是好事。

　　收费公路需要政企“并肩作战”。高速继续收取养护费并不可怕，可怕的是一部分人的“私欲公权”，拿着收费当幌子，大行损公肥私之举，从公平合理的角度看，公路收费的标准和年限，一定要考虑建设和管理成本，同时兼顾拥堵治理，收费公路改革在有了明确时间表的同时，也应考量具体的收费标准，防止乱收费，二、三级公路是公共公益性的，收费公路如何拿捏好自身定位，真正做到取之于民用之于民，仍需不断努力。莫让超期收费成为利益的“温床”，莫让债务成为收费的“噱头”，真正细化的公开，明确的标准，完备的制度方能减少群众的疑虑。政府责任的同时，企业也需要更多的担当，收费公路的改革任重道远。