据成都日报消息，10月15日，西成客专四川段正式开始铺轨，并将在接下来的一年时间完成四川境内全线铺轨任务，2017年底，这条国内首条穿越秦岭山脉的高铁将建成通车。

　　看到这则消息，笔者家乡的果农应该高兴了。笔者家乡四川金堂县盛产优质脐橙，但苦于交通的制约，把脐橙运出金堂县都困难，更别说运到全国各地了。没有销路自然卖不到好价钱，丰收的喜悦换不来物质生活的改善。看着电视上那些靠勤劳发家致富的新闻，老乡们经常感叹：好久我们的脐橙能运出去卖，我们也就富了。”

　　现在在川北的出川通道只有宝成铁路。宝成线是客货混跑，特别繁忙，经常是货车让慢车，慢车让快车，列车停停走走是常态。特别是翻越巍巍秦岭，就是再加一个机头，也是半夜列车在山这边，天亮了列车才到山那边。从成都出发坐火车前往西安，最快也要11个小时。纵然你有足够的耐心，也难有足够的时间。

　　交通的不便制约着四川的发展，更影响着西部的经济发展，国家也因此提出了西部大开发的战略布局，集中优势的人力，物力，财力，助推西部的发展，特别是习近平总书记最近提出的2020年全面建成小康水平的目标，相对落后的西部地区经济发展更是迫在眉睫。“要想富先修路，”西部要发展，交通建设是第一步。作为国民经济的大动脉，铁路建设首当其冲走在前列。因此修建成西客专就是为西部发展插上腾飞的翅膀，它的建成必将为西部的发展提供强劲原动力。

　　从新闻中，我们可以看到，西成客专的通车，将彻底改变西南交通格局。首先这条铁路将穿越秦岭，使成都与西安的时空距离将大大缩短，仅需要3小时。向北再与郑西客专、京广客专相连后直达北京，向南在江油站与成绵乐客专接轨后于与沪汉蓉客专相连直达上海，与成贵和贵广高铁相连直达广州。成都到北京只需要8小时，成都到上海也仅仅需要10小时。使四川甚至整个西部都彻底融入全国高铁网。笔者的那些老乡，通过四通八达的高铁网，真的可以“坐着高铁去全国卖脐橙”，那时，让脐橙卖个好价钱肯定不再是梦想。成西客专可谓“高颜值”，将使川人的出行“萌萌哒”，更让西部人民的旅游“爽歪歪”。

　　成西客专建成后，将更多的客流从宝成线分流出来，可以通过更多的货车，增加铁路货运收入。客车也会更流畅通过，不再走走停停。同时让旅客出行有多种选择。老年人可以选择坐晚上的普速列车，睡一觉轻松到西安。年轻人可以选择高铁，更得心应手安排自己的行程。

　　成西客专，将为西部人民带来新的高铁红利，将使西部的发展“如虎添翼”。