10月18日到21日，铁路总公司开展了以“发现最美铁路·川黔线上忆长征”为主题的宣传活动。意在中展示川黔铁路沿线的美食、美景，寻访“长征”痕迹，唤醒“长征精神”。

　　说到长征，我们马上就会想到二万五千里路途，想到爬雪山、过草地，想到四渡赤水、飞夺泸定桥。不要说这二万五千里路程中的前有追兵后有埋伏，还要翻山越岭风餐露宿，就是让这二万五千里路程的崎岖艰难化为今天的漫漫坦途，也会让人望而却步。我们的先辈何以走得义无反顾?沿着川黔铁路，翻过崇山峻岭，一定会有不少人在追问。这该就是我们这个时代在渐渐模糊的信仰，是被灯红酒绿淹没的信念。

　　无论如何，看到先辈们在长征路上的千辛万苦，就会忍不住想要自己去做点什么。我们不需要去爬雪山过草地吃树皮啃草根，但战火硝烟已远，“长征精神”长存。我们还需要拥有这种精神，克服前行路上的诸多困难，就说铁路的发展，一步步走来，也是诸多曲折，在这些曲折之中“长征精神”贯穿始终。

　　众所周知，铁路不断从提升服务质量和扩建铁路来谋求发展，满足国民经济发展、人民物质文化生活增长的需要。从四纵四横到八纵八横。真的是条条铁路通罗马。高铁发展更是日新月异，但铁路目前还负债经营也是不争的事实，特别是货运发展更是举步艰难。

　　随着互联网的发展，全国物流行业如雨后春笋般遍布全国。原本就占领主战场的铁路货运应该是发展得更好才是，但事实是铁路货运一直在走下坡路。这有其客观原因。钢铁、煤炭等行业的不景气，让最适合大宗货物运输的铁路货运遭遇重创，但也有主观原因，那就是铁路货运从计划经济到市场经济转变的各种不适应。连连下降的货运量让铁路货运似乎看不到前途。

　　但铁路货运的的环保节能决定了其必须成为大货运主导，不可轻言放弃，铁路货运改革发展势在必行。在大力修建高铁、让铁路客运发展突飞猛进的同时，铁路部门也在探索货运出路，从服务上的“一站式”、“一卡通”到运输方式的高铁快递，从国内的快运专列到国际的中欧班列，中国铁路可以说是使出浑身解数。终于在今年9月，各大媒体公布了一个消息，今年8月，全国铁路货同比增长1%。这是自2013年12月以来铁路货运首现增长。虽然这个1%的增长可能还没有让铁路货运走出严冬，但也可以因此闻到春天的气息。32个月的连跌，没有信念真的坚持不下去。

　　铁路发展任重道远，长征精神必须继续植根其中，就象当年成昆铁路的建设者，硬是让一条铁路穿过了铁路禁区。他们的精神是长征精神的继承，更是铁路精神的开始，今天，这种精神也将引领着铁路向前发展，引领着中华民族的伟大复兴。