与今年相比，2017年春运时间提前了11天，是近五年来最早的春运，预测学生放假客流与务工人员返乡客流将会明显叠加。首个全国范围的客流高峰将出现在1月20日左右，为缓解客流压力，各地临客方案提前出台。(12月10日中新网)

　　年关在即，每个新年都是全国人民的大迁徙。据了解，今年全国铁路预计发送旅客3.56亿人次，同比增加3156万人次，增长9.7%，要面对旅客爆发式增长的出行需求，春运仍将面临“一票难求”的局面。在这种情况下，铁路部门的每一项工作、每一个服务细节都会被放大，不可避免成为社会关注的焦点。

　　众所周知，随着铁路的飞速发展、改革进程的推进，铁路部门的服务理念也在发生着转变。怎样发挥好春运运输主力军作用，社会关注、世人期待。

　　铁路部门通过及早安排运力，调整列车运行图，增开旅客列车等方式，来满足广大旅客回家团圆的需求。据了解，春运期间，大部分铁路局都有增开临客列车的计划。如哈尔滨铁路局的148节客车已经开始集中整修编组；沈阳、呼和浩特等铁路局将在元旦后向汉口、九江和东莞等地调运列车，作为临客加入春运；客流集中的北京地区，春运期间计划增开旅客列车共192.5对，主要开往哈尔滨、佳木斯、齐齐哈尔、成都、赤峰、汉口、西安、阜阳、郑州等方向；南京站共计划开行临客80余对，随着沪昆高铁的开通，还将首开到昆明的高铁列车等等。

　　为满足广大人民节日期间的出行需求，使乘车的旅客都有一个愉快、舒适的旅乘，铁路部门积极适应春运运输供给侧结构调整，在开行正常班次列车的同时，通过优化增开临时列车来补齐运力短板。当然，临客服务不临时。春运再忙，铁路人对旅客至上的宗旨不变，作业标准不减，服务质量不降。

　　在追求从“走得了”到“走得好”的春运路上，不难看出铁路部门的良苦用心，在运力紧张的时候把临客的橡皮筋拉长，在运力充沛的时候适当减少临客的开行趟数，张弛有度地适应客流变化，这样才能让在保质保量地完成春运迁徙。春运供给侧，真心为临客这根橡皮筋点个赞。