成都张先生反映，在ofo单车APP里缴纳了99元押金后，想要申请退款时，发现押金纪录不见了。单车铁粉里显示则说，“我下了5个共享单车APP，一共充了将近700元押金，每次使用完后又不会自动退，万一哪天哪家平台被淘汰了，我的押金能不能退回来？万一退不回来，我该找谁说理？”(2月22日《金融投资报》)

　　共享单车有效打通了市民出行“最后一公里”，大大方便了市民出行，受到市民追捧，得到迅速发展。用户使用共享单车，向平台预付押金作为担保，以约束用户用车行为，这本身无可厚非，是合理行为，很多行业也普遍存在这种担保形式，比如房屋租赁、酒店住宿都需要预付押金。而且，相比较共享单车的成本购价而言，个体用户缴纳的押金确实不算高，只相当于共享单车成本的10%左右。在共享单车趋向市场竞争的格局下，用户不满意平台收取的押金过高，完全可以换一家共享单车平台，又或者使用政府推出的公共单车。

　　但是，当用户不再用共享单车或者转向另一家共享单车时，向平台申请退还押金，却久久不能成功退还押金，或者退款工作日时间过长。这不只是平台以霸王条款给用户带来麻烦，更是侵犯了用户的合法权益。

　　另一方面，据统计，作为共享单车的两大领头平台，摩拜单车和ofo用户量均超过了1000万。以此计算，ofo累计获得高达9.9亿元押金，而摩拜单车平台累计获得29.9亿元的押金。但用户预付给共享单车平台的押金流向何方，是存入账户专款专用，专门用于用户退还押金，还是拿去投资，这一点共享单车平台没有对用户公开过。

　　如此巨额押金，如果是拿去投资，那么存在亏损或盈利两种可能结果。投资盈利了，共享单车平台不差钱，用户倒不用担心预付的押金会打水漂；但万一投资亏损了，甚至老板跑路了，共享单车平台拿什么退还用户的押金，共享单车平台却从未公布过保障机制，这使得越来越多的用户担心预付给共享单车平台的押金可能“打水漂”。押金，说到底并不属于共享单车平台的私有资产，而是用户的钱。可以毫不客气的说，市民看中的是共享单车的方便和租金的便宜，而平台看中的却是你预付的押金，共享单车平台俨然成了一家融资平台，这也是最大的风险所在，小额贷款、P2P网络借贷就是前车之鉴。

　　因此，不管是保障共享单车用户的合法权益，还是促进共享单车更加健康、良性的运营和发展，共享单车押金的监管不能成为盲区，必须有法管、有人管。首先，应当明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制，不能又共享单车平台无限期拖延，方便用户及时收到押金退款。其次，最关键的是，规范共享单车押金的使用，保障共享单车押金的安全。在商言商，应当允许共享单车平台拿用户押金用于商业投资，但要限制比例。同时，要求共享单车平台设立退款专门账户，用于押金退款。再者，推动共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入，鼓励对于信用系数高的市民免收押金。