在上海市中心各大商圈、写字楼和地铁站附近，人行道旁白色区域内停满橘红色、黄色、蓝色各种共享单车，不少单车豪放地挡在人行道上，甚至有几辆车颓然倒地。扫码想骑，却接连发现不是车胎没气，就是踏板缺了一个，还有的识别号码被人为刮掉，“带病”车长期无人清理……(2月15日，人民网)

　　看了这个报道，笔者认为，近半年来，共享单车在很多城市的大街小巷随处可见，它不仅解决了市民“最后一公里”出行的问题,更以其便捷、环保等优势,直接改变了很多市民的出行方式。但上述新闻中所曝出共享单车问题说明社会共享思维从管理和市民个人层面都需要进行改造。

　　共享思维是一种不同的感知和思考方式，它存在于人类早期的文化发展过程中，在某种程度上，这种思维方式至今仍然存在，而且在改革开放30多年后的今天，随着共享经济的发展，社会共享思维也逐渐被壮大和扩展。但社会共享思维从管理和市民个人层面都还跟不上共享经济发展的步伐，所以就出现了共享单车的种种问题。城市管理部门觉得只要把单车大量投入市场,社会就可以有序共享，缺乏详细的规则和秩序维护；比如,慢行车道、自行车公共停车点捉襟见肘。而有些市民个人对待这个共享单车这个新生事物，并不爱惜,或者占为己用,只顾自己便利了而罔顾他人；从而损害了城市文明的形象。

　　所以，要让共享单车顺利融入社会生活、给民众带来新业态福利，就需社会共享思维的改造。管理层面不仅要改造城市慢行车道、自行车公共停车点问题，还要出台相关规定，将不文明骑行和违规停放等纳入个人信用记录,建立用户“黑名单”和信用积分制度；让共享单车管理规范化。而市民则需要有意识培养自己顾全大局的诚信社会共享思维，抵制的陋习，培育公共文明和契约精神。