4月7日，北京朝阳区一ofo共享单车维修点“车满为患”，长约上百米的道路一旁堆满了数千辆等待维修的故障共享单车，有些地方的车堆超过2米高。据维修点工作人员介绍，该处自2月初开始，每天都会接收成百上千辆故障单车，而这个维修点还只是北京数个类似站点的“冰山一角”。除了爆胎，车胎亏气等一般故障外，更多的则是号牌被刮花、座椅、车锁及脚蹬丢失，甚至还有车轮丢失或整车损毁等人为损毁的情况。(4月7日，中新社)

　　一个共享单车维修点，每天就要接收成百上千辆故障单车，那整个北京城是多少呢？除了ofo，还有其他共享单车品牌，那又该是多少呢？新闻中说，这只是北京数个类似站点的“冰山一角”，如此推测，并非虚言。

　　作为共享单车，使用频率高，容易受损是可以理解的，出现爆胎，车胎亏气等一般故障也是正常的。但是，号牌被刮花、座椅、车锁及脚蹬丢失，甚至还有车轮丢失或整车损毁，这些人为损坏，显然就难说是正常的了。

　　表面上看，受损的是共享单车，实则暴露的，是我们的文明程度。在共享单车出现之后，私锁、私藏共享单车的现象，屡见不鲜。为了贪图自己的一时之便，就想出这样的馊点子，歪主意，这实在与共享二字分道扬镳甚远。这些行为当然可憎，但总还算是“方便”了自己，让人能够想清原因。而现在，无缘无故的、无恨无愁的，却要把好好的号牌刮花，弄丢座椅、车锁及脚蹬，这样的损人不利己行为，那又是为了什么呢？是为了满足自己强烈的破坏欲，还是为了泄一时无处可解之恨，于是就把共享单车作为了“出气筒”，抑或其他，颇让人费一些思量。

　　在共享单车出现之后，共享汽车又在一些地方出现。于是，有人高呼，共享经济汹涌而来。这样的说法，现在看来，是过于乐观了。共享经济的波涛，需要文明诚信的海水。如果，人们的文明诚信不能够与时俱进，共享经济就难以有坚实的基础。

　　或许在有人看来，共享单车是企业行为，受损的是企业，与社会、与公众并无损伤。这样的观点显然是错误的。共享单车是企业行为，但企业总是要考虑赢利的，资本进入共享单车，最终也是为了获得回报。很显然的是，随着市场格局的形成，共享单车必然要寻求赢利模式。无论是提高收费，还是其他方式，这些受损的共享单车，最终需要公众买单，摊平共享单车的成本，这是毋庸置疑的。因此，受损的共享单车，最终会成为你我的利益受损。不止如此，尊重他人的劳动成果，哪怕与我们没有利益相关的成果，是社会应有的道德自觉。

　　作为共享经济的一部分，受损的共享单车其实是共享经济成长的胎记，记录着社会的进步与丑恶。但共享经济的成长，却并不能等着人们的文明自然进步。这需要你我的监督，需要相关部门和共享单车企业的制约举措，惟有如此，共享才能成为现实。