近日，记者走访了北京多处路侧停车场，管窥停车收费乱象。不划线不立牌，管理员拒绝出示证件；明知收费不规范，车主为了停车也得给；曾被市民举报过，“黑停车场”为何依然存在。(5月23日，人民网)

　　随着经济发展，停车资源与汽车的拥有量之间的矛盾日益凸显，让车位成为稀缺资源，“停车难”、“停车乱”、“黑停车场”现象频现。尤其是在大、中等城市，每户家庭的私人轿车拥有量超过2辆，而停车位、停车场建设步伐跟不上私家车的增长速度，导致车主即使知道“黑停车场”不正规，不合法，也要花钱停车，因为停车位难求。

　　据了解，停车场建设规划，从审批到监管，涉及交通、工商、物价、城管、公安交警等多个部门，但是为何“黑停车场”现象依然频发呢？这是否暴露了监管缺位？当然，存在多头管理，就互相推诿，最后置之不理；或者是监管力度小，只是象征性的罚点钱，没有下禁令。因此“黑停车场”依然顽固的生存于各个城市。

　　停车资源与汽车拥有量增长的矛盾，需要城市城市管理者做好城市规划，科学合理的建设道路泊车位，利用空间资源建立机械立体停车场，盘活现有资源，提高停车位的使用率。同时，鼓励住宅停车场向社会开放，单位自用停车场向社会开放，用开放的姿态，让资源回归公共属性，克服现有的困难。当然，停车位增加了，缺乏对停车场的监管，“黑停车场”乱象依然存在存在。

　　整治“黑停车场”，由政府确定具有公共管理职能的单位负责道路泊位停车管理和执法，并通过政府购买社会服务方式取代特许经营模式，是现在克服供需矛盾的应急之策。政府部门应当做好带头示范作用，鼓励居民乘坐公共交通，减少私家车出行，既可以避免公共交通资源浪费，又能缓解机动车停车难的压力。

　　通过立法实现停车场规范管理是加强停车管理，依法规范行业健康发展方面的重要一步，手段既刚性，又不可或缺。建立健全停车场领域的法律，依据法律的强制属性，惩处“黑停车场”乱象就可以有法可依。当然，立法需加以正视，但是破解之策落到实处更需要“铁手腕”保障。

　　相关监管执纪部门，应当敢于担当，勇于行动，不要“懒作为、不作为”，不能多龙治井，更不能置之不理，要做到执法必严，违法必究。只有加强对“黑停车场”的管理，才能维护交通秩序，保障车主利益，更好为城市发展做出贡献。