继后，这两天眼尖的市民又在中关村发现了“网约自行车”。这种网约自行车不用办卡，用手机就可以完成借车、还车、缴费等过程，骑行半小时收费1元钱，但目前仅限在五环内骑行。同时，“网约自行车”不设置固定的还车地点，只要在公共区域就能还车，有望解决公共自行车需要将车还到还车点的“麻烦”。(8月25日《北京青年报》)

　　在网络发达的现代社会，网约出租车、私家车、大巴、“摩的”等已经为我们生活解决了很多交通问题，人们不再需要为坐不到车而烦恼。但我们知道网约出租车、私家车等都是属于高消费群体，而今天网约“自行车”对我们大众来说，更是贴近了大众，但至于能不能贴近大众消费，就还有望有关政府部分对这一项目的支持。但众所周知，自行车一直是大众运动的最有效方式，也是最环保节能的，骑自行车运动也是国家最推崇的运动方式之一，而“网约自行车”的推广，会让更多人参与运动，也会解决更多人“出门难”的问题。

　　在推广“网约自行车”对人们双赢的情况下，也有让我们对这一项目推广更多值得思考的问题，如如何收费，我觉得，既然是有利于人们运动和有利于环境保护，我们政府就应该大量提倡，降低其收费情况，让人人都能参与，政府可以联系其相关企业，对企业进行大力扶持和开通优惠政策，推出最优惠的价格服务于人们。二来，交通部门应为其安全考虑，多设立自信车专用道，与汽车道分离开，避免出现交通事故和交通混乱，确保人们骑车安全，再来，就是自行车的归还问题，如果自行车归还点太少，人们无法得到便利，参与自行车的就会很少，所以，我们企业在设立归还点应全面考虑人们便利问题，多设立归还点，为人们确保真正的便利。

　　“网约自行车”的推出，让更多人参与运动，让更多人关注环境保护，有利于人们也有利于大自然，让“网约自行车”尽早走进千家万户。