9月18日，深圳市政协委员议事厅第六场“网约车合法化且看下半场”就网约车安全、数量和价格等焦点问题进行讨论。深圳市官方近日发布的一组数据显示：全市网约车司机中，共有2231人身份异常，其中40人为全国在逃人员，758人为涉毒前科人员，1433人为全国重大刑事犯罪前科人员，1479人的驾驶证状态异常。(9月19日深圳新闻网)

　　不看不知道，一看真的吓一跳。深圳市政协常委彭琛在讨论现场提供了的这组官方发布的数据，不禁让人吓出一身冷汗。更让人感到恐惧的是，在车辆方面，深圳发现有6170辆车状态异常，其中有664辆已达到报废标准。一个市就有如些多的身份异常的网约车司机，有如此多的网约车状况异常，乘坐网约车就好比坐在随时可能引爆的定时炸弹上。

　　不可否认，除在逃人员外，其他涉毒前科人员、重大刑事犯罪前科人员有一部分人已经改邪归正，重做新人。但这些人员由于有过前科，他们工作比较难找，即使找到工作大多也不是太理想，收入也不是太高。而且这些人也容易受到周边人的歧视，加上大多生活比较困难，从过往的情况来看，这类人员旧病复发的概率还是相对高的，个别刑满释放人员甚至出现“三进宫”“四进宫”的情况，更有一些涉毒人员多次复发，到处借钱甚至把全部家产都搭了进去。

　　这些有前科的人员之所以开网约车，想以此挣更多的钱，靠自己的努力，养家糊口。这一点值得肯定，但开网约车后，由于接触的人多，而且是外出办事的人员，看到一些有钱人，一些美貌的女性等，难免让他们有心动的时候。再说，在车内，乘车人很少有提防，主动权掌握在司机手里。到时，一旦这些司机动了歪念，出事的概率就比较高。

　　网约车不同于其他车辆，不仅要快捷、方便，更重要的安全。如果缺少了安全这个根本，别的也就无从谈起。因此，对网约车司机的身份把关和车辆安全性的把关十分重要，对司机的要求甚至要比其他行业的人员有更高的要求，对有犯罪记录的人员，必须把他们拒之网约车司机队伍之外。同时，要严把网约车的质量关，对车辆状况异常的必须清理出网约车队伍，更不能让达到报废标准的车辆加入进来。

　　当然，不让这些有前科的人员开网约车，必须帮他们找到出路，帮助他们改善生活、改变命运，不能让他们陷入“生活窘迫导致违法，违法后生活更窘迫，生活难以为继又犯罪”这种怪圈之中。各地在做好这些有前科人员的帮扶感化教育的同时，需要建立一套长效救助机制，帮助他们找到一个适合他们的工作，让他们融入这个社会，彻底解决这些特困劳教人员及其家庭未来的生活问题。