日前，有媒体报道，“为保障公车改革工作，合理有效配置公车资源，福州公交出租汽车有限责任公司将推出公务用车定制服务及公务员家庭用车定制服务。”这个服务称为“公务的士”，“乘车人员须出示公务员证件方可搭车”“因私出行的公务员可享八折优惠”……这引发关注和质疑。(9月26日 人民日报)

　　“公务员享八折优惠”条款，是企业开拓市场的促销方式；“为公务员家庭用车提供服务”，也是为了扩大客户量的一种宣传方式。似乎看起来无可厚非，就像有些车企推行的公务员购车补贴，为何两种方式，“公务员的士”却能引来如此的众议？关键就在于“公务的士”推出方是国有公交车公司，更令人感到不忿的是市民们天天出行的公交车，凭啥就能够给公务员打八折？这不是献媚是什么？迎合市场的营销，诸不知，公务员群体到底能够占到普通出行市民的几何？孰轻孰重，国有公交车公司还真的掂量一番。

　　福州市发改委车改办负责人25日表示，“公务的士”是企业自身设计的方案，完全属于市场行为，政府没有参与。对于“公务的士”，福州市没有给予任何投入与补贴，也没有签署任何合作协议。车改部门当然应该面对群众关注去表态，给了公务员用车补贴，怎能再去补贴什么“公务的士”，但请不要忘记，公交车是需要运行成本的，尤其是国有运营的公交车公司，在尝试运行的过程中，首先要精密运行成本，既然是以盈利为目的市场行为，又何必去迎合这些车改？单单为公务员们打八折，没上门就能给这些群体打折，这些折损的费用谁来付账？如果这类行为导致国有企业亏损，说到头还是政府贴补？这或许才是公众最为敏感的问题。

　　改革的本质就是撇去曾经的公务员隐形特权，让公务真正的阳光运行。国有资产企业公然为公务员着想，扯出了“公务的士”这个大旗，还为公务员们打八折，难不成是公务员专供么？这样怎能利于公务车改？国企提供公务用车服务，这无可厚非。但既然打着“坚持社会化、市场化方向”旗号，就应该真正的做好这一领域的头羊工作，别让其他车企运行单位觉得厚此薄彼。要在公开、公平竞争的同时，平息这种公众质疑，更要制定如何符合普惠民众通行的出行新政策、新方式，在市民们出行便捷、实惠上下功夫，让公务员和民众出行的代沟消失，让市场新举措同民意形成良性共鸣，才能取得改革的认可和成功。