新疆到中原的大通道，自古以来只有河西走廊，但一条新铁路将打破古老的格局。正在修建的格尔木—库尔勒铁路，穿越阿尔金山，沟通塔里木盆地和柴达木盆地。未来南疆将走捷径到内地，不必绕行哈密。(光明网9月26日)

　　作为我国面积最大的省区——新疆，“三山夹两盆”的特殊地貌让人浮想联翩，库尔勒就处于新疆正中央。过去，由于交通不便，两盆之间没有火车相通，交通工具只有时断时续的沙漠公路和骆驼。尽管库尔勒的香梨世界闻名，但身在内地的民众要想吃到正宗的库尔勒香梨，只有两种选择，一是民航，二是汽运。飞机推高了香梨的运输成本，汽运拉长了运输时间，但这个格局随着格尔木—库尔勒铁路的修建，在可以预见的将来将被彻底改变。这也从一个方面印证了，交通关系民生福祉，影响民族命运的道理。

　　看过奥斯卡影帝莱昂纳多.迪卡普里奥主演的获奖影片《荒野猎人》的朋友，想必对美国西部原生态的风貌印象深刻。其实，在我国即将修建格库铁路的地区，偏远程度远远超过美国西部。格库铁路穿越的，是中国最大的一片干旱荒野——塔里木和柴达木的沙漠、戈壁，阿尔金山无人区，冷热极端，地势起伏，土基瘫软，自古以来难有人通行。公路只有一条，行车艰苦，夏季常被洪水冲垮。沿路没有大城市，只有闭塞的农牧民居住点和矿业小镇。在如此艰苦的环境修建铁路，难度之大可想而知，国人挑战极限、勇创一流的勇气实在是让人叹服。

　　有网友不仅要问了，修建这样的铁路意义何在？已经建成的南疆铁路多年来一直亏损，以目前的运量估算，格库铁路建成后也难逃亏损的命运。帐可不能这么算，你看，目前，南疆地区出疆只有绕行哈密，兜了一个大圈不说，运能还极度受限。而格库铁路另辟蹊径，可以完全避开河西走廊，增加了一个方向出疆。还有，从和田到罗布泊的铁路预计也会在近几年开工，届时铁路将环绕塔克拉玛干，所有南疆城市都将联通铁路，并可以从青海方向出疆，战略影响极为深远。更重要的是，格库铁路开通后，通过古丝绸之路向中亚方向投送力量的效率将大幅提升，辐射带动大片贫困地区脱贫。这就不仅是新疆人民之福，也将泽被中亚地区的民众。

　　贫穷不是社会主义，消灭贫穷的最好办法是发展。只有打通制约发展的瓶颈，释放生产力，让一切有利于地区发展，有利于民生福祉的活力充分涌流，才能实现科学健康可持续发展。只有当地处贫困地区的民众实现了小康，我们才可以自信地说全面建成了小康。丝绸之路经济带才能最终连珠成串，形成一道灿烂的新兴经济体。

　　由此可见，在荒野上修建铁路，意义深远。