有观众向《直播德阳》记者爆料称：在德阳孝感镇黄河村境内的德天铁路线上，一名男子被火车碾压死亡，现场触目惊心。

　　因翻爬铁路防护栏，抢越铁路造成的鲜血横流、四肢离散的事故现场，无不让人触目惊心。但是，悲剧从来没有停止上演。少女铁轨自拍被火车撞死、性感女子抄近路被火车撞死……一个个血的教训何时才能让人们真正对铁路“安全红线”敬而畏之？

　　事实上，抢越铁路不仅在中国屡禁不止，在美国也是铁路伤亡的主要原因。那么，究竟是什么促使这些踩“安全红线”的人无视对生命的威胁，自己撞开死神的大门？无非两点，一是无知，二是侥幸。

　　无知者无畏。敢踩“安全红线”的人首先对铁路列车的速度估计值偏低。中国干线货运列车的速度普遍可达80km/h，旅客列车大多数在120—160km/h。而公路机动车车速一般在60km/h。而且，机动车可以及时减速，即使不幸撞上了行人，速度也已经降低很多。但是铁路列车紧急制动的距离是800米，这只是整列重量5000吨的制动距离，如今重载铁路上动辄20000吨的重量，在100米的距离制动基本没有任何效果……其次对声音判断不准。现在的电力机车在无缝钢轨线路上行驶的声音很小，当人耳能听到声音时，死神已经在靠近了。

　　《铁路安全规则》规定：作业人员下道避车时，距离钢轨头部外侧距离必须保持2米以上，速度大于120km/h时不少2.5米，大于160km/h时不少于3米。作业人员上下班必须行走路肩。铁路工作人员正因为对危险有足够的认识，了解火车上随便一个凸起、铁丝都可能无情地把人给撂倒，所以能严格执行。而普通民众则因无知而与火车不到一米距离行走也淡定自若。

　　侥幸最坑人。铁路沿线有很多村庄，村民务农为了抄近路，常常会无视铁路警示牌，破坏或翻爬防护栏。他们想，我上道之前一定会仔细观望确认，不会那么倒霉就撞上自己。然而百密必有一疏，事实上，很多被撞的人都不是第一次抢越铁路。另外，所有的铁路道口都有“一停、二看、三通过”的警示牌，但很多伤亡事故不是因为行人或车辆没有看到火车，而是他们明明看到了火车，却偏偏抱着侥幸心理，效仿旁人抢道经过。

　　面对频频发生的悲剧，我们除了痛惜，更多的应该是思考。虽然铁路部门的护路办、派出所和各级团委每年都会在沿线村庄、学校开展安全护路活动，散发铁路安全知识传单。但是，活动能否更加创新和走心？比如：以事故案例回放等更形象、直观的形式加强警示作用？当然，保证人们的安全绝不仅仅是铁路单方面的责任，更需当地政府以教育和惩诫相结合的方式，让普通民众对危险心中有数、对生命心怀敬畏。