近日，各大媒体网站争相报道，郑州至徐州高速铁路在9月10日开通运营，我国东部、中部和东北四大板块实现高铁互联互通，现代化的高速铁路网初具规模。

　　这条仅360公里长，9个经停车站的高铁线路何以成为社会公众共同关注的焦点？郑徐高铁灵动了谁的脚步？笔者细细体察，发现了几个令人惊喜不断的“秘密”。

　　首先是其独特的地理位置。郑徐高铁是中国铁路网最重要的一横---“陇海线”的补充和完善。陇海线是我国铁路的中心横轴线，和京广线构成了铁路的“十”字经纬脉络，是铁路“网络”的龙骨。而陇海线经过这么多年的运营，形成了沿线人口密集，大量物资经此线过往的特点，运输密度和运力已不堪重负。为缓解压力下的陇海线，郑徐高铁暗合了这种急迫的需求，为中部运力崛起应运而生。

　　郑徐高铁途径河南、安徽、江苏三省，连接了中国中东部两大高铁纵轴干线京广高铁和京沪高铁，是我国高铁网中“贯通一横，连接两纵”的桥梁；并和在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等，构成了我国中东部地区密集的高速铁路网，为华东联通西北地区开辟了通道，加密了上海至郑州、西安的高铁网络，还方便了中原西北地区，为古老的中原地区崛起增添活力。真正做到了一日游秦沪，上下五千年。

　　郑徐高铁以其建设优势上的诸多亮点、看点吸人眼球。他采用的中国标动和CRTSIII板式无砟轨道的结合，是我国完全具有自主知识产权的轨道板。具有结构整体平稳、安全性更高、耐久性更好的特点。给乘客带来更好地舒适度。体验者在高铁上同时竖4个硬币达数分钟不倒的记录，就很好地说明了他的平稳度，即使高铁刚启动和运行中都非常平稳，连平日里会出现晕车症状的老人也没有任何的不适。

　　郑徐高铁选用的CRH380B型动车组车体，采用圆润的“海豚型车头”设计，流畅的造型不仅减小运行中空气阻力，也给旅客带去更快捷、更人性化的乘坐体验。动车组内宽敞的座位，游刃有余的活动空间、风格古朴典雅的餐吧车都让舒适感大大增加。

　　郑徐高铁的开通，不仅仅是中国高铁运营里程突破2万公里的转折，更是对富庶的华东地区和中西部地区的联动，改变了长三角去往西北方向不通高铁的历史，结束了杭州、福州等地去往郑州、西安等地的慢节奏，灵动了国人出行的脚步。