9月10日上午，满载着596名采棉务工人员的棉农高铁专列从民和南站发出，驶向天山脚下的银海棉田。这是民和回族土族自治县2016年首批赴疆采棉务工人员。之前，成都至乌鲁木齐南的棉农专列抵达终点站，1869名摘棉工在乌鲁木齐南转乘火车去往南北疆，据说这是2016年四川的首趟棉农专列。(摘自青海日报)

　　从南到北一路绵延，释放的是棉农们“淘金”的喜悦。新疆是我国的产棉大区，每年的9、10月份，数十万的农民工都将投身到“摘棉大军”当中，而这些“军团”成员大多来自河南、甘肃、宁夏、四川、陕西、重庆等地。可这绵延千里的赴疆之路便成了棉农们最头疼的事情。过去，暑运的主角往往都是学生，大部分的采棉工都只能蜷缩在列车的角落里“委屈”个好几天，少部分棉工会合伙儿包“黑车”前往，但是不仅路途颠簸而且极不安全，更有些许采棉工要慌里慌张的忙上一个月，只为能顺利地坐上火车去“淘金”。直到2004年，青藏铁路部门对这些远征的农民工们就开始提供专门服务，之后郑州、成都局也陆续推出了“棉农专列”。至此，农民工的采摘之路才踏上了一条幸福之路。

　　为何幸福？那是因为每年9、10月份正是暑运收官与小长假的高峰期，在学生返校与返程游客重叠时间段里，铁路部门推出的“棉农专列”，可谓是从“海绵里挤出的水”，让棉农们倍感温馨。当然，不仅仅在“硬件上”为棉农们提供了便捷，在“软件”上更是用心良苦。是的，为了使棉农们的采摘之路更为顺畅，铁路部门针对棉农旅客较为集中的地区，与当地村委会、街道办、劳动服务公司联系，集中受理了团体票并送票上门。同时，还延长了县区火车票代售点时间，尽力满足棉农购票需求。细心的旅客可以发现，车站外，开辟了绿色通道，让青年志愿者进行引导、咨询等服务；车站内，设立免费茶水和急用药品供应点；列车上，为农民工进行提包、引领他们去正确的号码位上就坐……虽然这些小小的举措看起来似乎有些微不足道，可对于即将前往千里之外的农民工来说，却是阵阵暖流。

　　一直以来，铁路部门对于“特殊”旅客都包含了一点“私心”。是的，每年的暑假、寒假，为了让学生可以归家返校，增开临客已经是家常便饭，为了使学生方便购票，把售票点搬进了校园。对于外出的务工者来说，购买团体票只需5人。对于一些视力残障及老弱病残都会设有绿色通道与特殊服务，只为旅客能感受到铁路部门温馨服务的满满诚意。

　　笔者认为，任何一样交通工具都有其存在的价值，无需比较、倾向，只是“青菜萝卜各有所适”罢了。但是，有一点却不得不否认，唯有铁路能够发挥其自身优势，为众多的某一类集体开设“绿色通道”，方便了那些很少被人关注的人群，比如红色专列、旅游专列、创业专列等，特别是对于那些买不起飞机票，汽车又难以承载的农民工来说，火车专列更让其觉得“幸福来的好突然”。

　　“中国棉花看新疆，新疆棉花看铁路。”每一年，棉农专列的开通不仅为赴疆劳务工提供安全、方便的出行保障，也让农村剩余劳力得到有效释放，更让棉农踏上喜悦、幸福的旅程。