从4月1日起，针对路面行人交通秩序混乱现象，重庆市公安局交通管理局决定对全市行人过马路不走人行横道等4种交通违法行为开展执法，依照法律上限实施罚款20元的处罚。(4月1日，新华社)

　　之所以要对行人交通违法行为进行处罚，是因为警方从交通事故数据分析中发现，行人不文明交通行为引发的交通事故较为突出，而行人一旦与机动车发生交通事故，往往非死即伤。更直观的数据是，2016年，重庆市涉及行人的交通事故起数占全年交通事故总数的41.66%。行人交通事故死亡人数占全年交通事故死亡总人数的42.24%。行人因交通事故受伤人数占全年交通事故受伤总人数的32.02%。换言之，如果行人交通行为违法行为减少，可以挽回许多鲜活的生命，也能提高道路交通的畅通程度。

　　同样是今年，在兰州开展交通秩序大整治行动中，警方在50个重点，劝阻行人185580余起，现场罚款4280余起。巨量的数字，一方面显示了整治行动的成果，另一方面也表明，行人交通违法是一种普遍现象。更早之前的2013年，北京、成都等地，就严格按照《道法》的规定，对不听交通管理人员劝阻、带头违法或强行违法的人员依法予以处罚。然而，时至今日，这些地方，还能够坚持这样严格执法吗？

　　行人交通违法难以彻底根治，究其根源主要表现在四个方面：一是交通参与者的守法自律意识淡薄。二是对交通强弱地位的认识存在偏差。三是少数行人，滥用法律对弱者的保护，轻视了可能存在的危险。四是民警执勤执法存在难度。相当一部分交通违法人员对《道路交通安全法》的内容不了解，遇到民警查纠时阻碍执法。不同于车辆，不接受违法处理会受到影响；行人交通违法，警方面临的尴尬是，没有强有力的手段对行人进行处罚。有数据表明，行人交通违法被罚的人，仅占到所有交通违法者的20%左右。即便这样的数据，还是在严格处罚中才有的效果。更多的时候，行人交通违法行为处于无法查处的状态之中。

　　依照《道路交通安全法》，非机动车、行人交通违法，将会被处以口头警告、罚款10元、20元、50元不等的处罚。因此，从法律上来说，对于行人交通违法行为进行处罚，是有法律依据的。现在所要解决的问题，是如何把这一规定落到实处，如何让警方的执法长出牙齿。这需要更多更好的探索。

　　但没有疑问的是，只有行人交通违法处罚常态化，严格化，真正实现违法必究，行人交通违法行为才能得到杜绝，道路交通安全才能得到更有效的保障。