日前，有市民爆料称，发现不少人骑着共享单车带人，甚至部分家长把车筐当“儿童座椅”。昨天，北京晨报记者街头走访发现，除了踩在车梁上、车筐“带孩子”，有些成人竟也坐进了车筐，各类“花式”载人方式让人大跌眼镜。(北京晨报，4月12日)

　　有一段日子了，全国各地共享单车频繁被破坏，而且有层出不穷的势头，让人不理解。但是聊城作为一个共享单车的使用城市，却在发现有破坏的情况后，及时采取办法，将公众引向正规。在共享单车的管理上，为什么北京不如聊城呢?

　　开始时英国私人船主向澳洲运送罪，当按上船时的人数付费时，船主拼命多装人，很多人死在路上。后来找到了一种简单易行的制度，政府不按上船时运送的罪犯人数付费，而按下船时实际到达澳洲的罪犯人数付费。第一次实行这个制度，在四百二十二个犯人中，只有一个死于途中。在城市共享单车的管理上，急需转变管理方式，形成新的管理机制。

　　2016年10月30日，聊城公共自行车(共享单车)正式投入使用，赢得群众的普遍好评，使用率非常高，在很多站点经常出现空无一辆的现象。但是，有公众发现，在个别偏远站点，有孩子空蹬、脚蹬子丢失、座子被割裂的事情，尽管不多，但是在网络自媒体上引来公众声讨。随后，媒体曝光，公众进一步反思。值得点赞的是，负责维护的公交集团迅速在各站点设置了视频监控，并安排相关人员进行监督检查，目前再没有人发现共享单车人为坏损现象。

　　事实上，这些年来随着经济的快速发展，公众设施比以前也有了相当大的增加，公众的整体素质有较大提升，但是，囿于多年的生活习惯和不同素养，面对新事物需要有一个适应过程。这个过程中，需要地方政府、媒体、自媒体等多方面的引导，逐步培养一些人正确使用方式。在北京等多地共享单车出问题的时候，聊城共享单车公里却一枝独秀，可圈可点。

　　近日，聊城公交集团推出的水城通卡不仅可以坐公交，还能享受乘坐公交车1小时内免费换乘的优惠，而且可以租赁共享单车，逐步增加的服务需要为之点赞。但是，反观北京的共享单车，多年前已经开微信扫码使用，不仅方便了北京公众，也方便了全国各地到京人群。聊城在共享单车的发展上，应该后来居上，和北京互相学习，在使用上采取多样化，方便群众，尽快推出微信扫码的使用方式。