6月14日，成渝中线高铁乐至站蒲家沟隧道顺利贯通，与此前贯通的宋家湾隧道一起，标志着成渝中线高铁与成达万高铁在乐至成功实现互联互通。两条国家级高铁大动脉在乐至“牵手”成功，这不仅是工程建设上的一个关键节点，更是一个具有深远意义的里程碑。

　　从工程角度看，这次“牵手”堪称“螺蛳壳里做道场”。成达万高铁和成渝中线高铁在乐至形成“X”交叉，项目团队在“X”下方修建椭圆形联络线，如同给高铁戴上了一枚手环。两条联络线隧道——宋家湾隧道和蒲家沟隧道，分别衔接成达万高铁重庆方向主线和成渝中线高铁成都方向主线。更令人惊叹的是，隧道洞底至成渝中线高铁棕树坡隧道拱顶净距仅1.15米，属近距离交叉施工。在这样的条件下实现精准贯通，展现了中国高铁建设的硬核实力。

　　对乐至而言，这次“牵手”意味着一个历史性转折。作为新建核心枢纽站点，乐至站是目前四川唯一同时衔接成渝中线高铁、成达万高铁的在建枢纽站。两条高铁建成后，乐至将结束不通高铁的历史，正式融入国家“八纵八横”高速铁路网主骨架。一个曾经的高铁“空白区”，即将一跃成为双高铁交汇的枢纽节点——这种交通地位的跃升，将为乐至带来前所未有的发展机遇。

　　放大到区域视角，这次“牵手”打通了成渝地区双城经济圈路网的关键堵点-1。枢纽互通投用后，成都、重庆、达州、万州等多个方向的列车可在乐至站灵活跨线运行、高效折返疏解。正如施工方负责人所说，这相当于为两条高铁大动脉架设了高效转换的“立体匝道”。成渝两地铁路旅行时间将进一步压缩，川东、川中区域通行时长也将持续缩短。便捷的交通将加速人流、物流、资金流、信息流在区域的汇聚流通。

　　放眼全国，成渝中线与成达万高铁均为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。两条线路在乐至互联互通，将推动成渝地区双城经济圈与全国高铁网深度融合，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发形成新格局具有重要意义。

　　两条高铁“牵手”乐至，牵出的是一个城市的新希望，一个区域的新格局，一个国家战略的新支点。当高铁驶入乐至的那一天，我们看到的将不仅是一条钢铁长龙，更是西部崛起的新速度。

　　作者：林建、周礼全、余乐

　　一审：陈文坤

　　二审：陈鹏

　　三审：李蓓