据媒体报道，9月20日，第11届国际轨道交通技术展览会在国际展览中心开幕。中国铁路总公司主办的“快速发展”的中国铁路成功参展。中国铁路特别是高速铁路建设发展成果，受到世界各国铁路同行以及德国等欧洲民众高度关注和好评。

　　高铁在中国问世之初，因其高于普速车的票价，让很多人认为这不是老百姓的“菜”。认为既然人民铁路为人民，就该继续加大开行普速车，以消解中国众多节假日火车一票难求的窘境。中国高铁走出国门的过程中，也是一波三折。墨西哥高铁中标被毁约，雅万高铁建设的不易。得不到老百姓支持，走不出国门，中国高铁不仅不能在国际上占有一席之地，甚至国人都不肯买帐，连自娱自乐都不行。很多人都在为中国高铁的发展捏把汗，质疑中国高铁发展是否的确冒进。初始的中国高铁似乎有些“高处不胜寒”。

　　到了2016年的今天，情况已经完全不同了。经过十年体验，老百然真切感受到高铁速度的优势，公交化的开行时间，不止缓解了节假日火车一票难求的状况，还因即到即走，让旅客出行更方便更快捷。无论探亲访友还是外出旅行，高铁已经是首选的交通工具，至于当初在意的票价，在速度和舒适度面前，已经不再是疑问，一票难求的出行。据了解，我国远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里，届时全国铁路网将实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。因为需要，所以存在，中国高铁的不断扩展，正是国人需要的见证。高铁在不断压缩老百姓出行时间的同时，又在不断提升老百姓生活品质。是高铁让双城生活没有距离，是高铁，让老百姓不再担心坐车腰酸背痛，旅途辛苦，更是高铁，激活了高铁沿线的经济，改善了人们生活。

　　在国人享受中国高铁发展成果时，中国高铁也在阔步走出国门。中国高铁技术从无到有，从蹒跚学步到领先世界，给了中国高铁走出去以足够的底气，也给了国家领导人足够的底气，在外出访问中倾力宣传。中国高铁不止在用自己的实力走出国门，还用自己的诚意见证和他国共谋发展的用心。雅万高铁的技术指导，用“授人以鱼不如授人以渔”的中国品德让对方得到工程之外更大的收获；而中老越三国直通高铁、俄罗斯莫喀高铁、美国西部快线等等，都让中国高铁的路越走越好。

　　如今在郑徐高铁上“贴地而飞”的高速动车组，是我国自主研发的具有完全知识产权的“中国”标准动车组，而且在第39届国际标准化组织(ISO)大会上，中国“标动”已经成为世界标准。这张“国际标准”让中国高铁在国际竞争中站稳脚跟。比如不久前的中国“标动”走进俄罗斯，就是一个良好开端，今后“摧城拔寨”将“势如破竹”。中国造绝非“高处不胜寒”。