近日，江西省发改委公布了《江西省铁路建设实施方案(2016-2020年)》，力争在4年内实施铁路建设“853”工程，全面实现“八开八成”。其中，2017年武九客专建成后，南昌-武汉的车程将比现在减少40分钟以上；2019年昌吉赣客专建成后，南昌-赣州将实现2小时内到达。(9月28日《信息日报》)
江西省东连经济最为发达的长三角城市群，西接强势崛起中部经济区，南邻改革开放的前沿珠三角经济带，区域优势明显、发展潜力巨大，有望成为经济大动脉上的重要枢纽。就现状来看，江西省的区域经济发展，在华东“六省一市”当中居于较为尴尬的境地。这令当地政府及民众颇为焦虑，发展的“瓶颈”究竟在哪里？怎样才能在逆境中寻找到“破局之道”？笔者认为，中长期铁路网规划契合江西经济发展的节奏，是“振兴江西”的必由之路。
毋庸置疑，我国铁路行业发展已进入稳步向前的“壮年期”，特别是高铁技术的突飞猛进，更让全世界见证了“中国速度”的影响力。从目前的规划来看，至2030年江西境内将形成“六纵六横”铁路线。在合福、阜鹰汕、银福、京九、蒙吉泉5条纵向通道，沿江、岳(长)九衢、沪昆、衡吉温、韶赣厦5条横向通道基础上新增咸宜赣韶通道、厦渝通道，从而形成“六纵六横”。届时，江西省将在全国铁路交通网之中，真正起到承东启西、沟通南北的重要作用。
铁路交通基础设施建设是一项事关区域经济发展的系统工程，是落实国家侧供给结构性改革的重要组成部分。随着铁路改革的不断深化，行业内垄断与竞争的因素被进一步厘清，运输体系下的行政化行为逐步转化为企业的市场化行为。因此，江西应当站在更高的发展层面上，全方位发挥铁路网建设举足轻重的引领作用，路线里程的增长与新技术领域的开拓并重，努力配合国家“一带一路”的有效实施。
经济要发展，交通要先行。铁路建设对于社会稳定、资源互通、人才迭代都具有巨大裨益，路网规划越科学完善，就会使越多的人享受到区域经济发展带来的“红利”。《江西省铁路建设实施方案》开启了路网建设的新篇章，形成了完整的发展链条，必将引领江西经济“破茧前行”。
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