10月5日，当国内主要铁路枢纽迎来国庆返程高峰时，一条全长七百五十多公里、设计时速120公里的新铁路正式通车。这条铁路行驶在东非高原，连接着埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和邻国吉布提首都吉布提市(下称“亚吉铁路”)。(10月9日《高铁网》)

　　当列车以120公里每小时的速度在东非高原上奔驰的时候，它正式将埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和邻国吉布提首都吉布提市连接了起来。据悉，随着两国贸易量的不断增长，依靠公路需要一周时间才能完成的物流速度已经完全无法满足两国的需求，所以当“亚吉铁路”通车，运输时间缩短到了10个小时后，注定要为两国画上浓墨重彩的一笔。

　　正如大家都了解的那样，这条铁路是完全由中国承建，集设计、设备采购、施工、监理、融资和运营于一体。从车票、列车员和乘务员的服装、站台标志、列车型号、交通系统全部跟中国的铁路系统一样，如果不是异乡的风景，那么乘客会有在中国的感觉。为什么中国铁路能够在众多的竞争对手中脱颖而出呢？除了最优惠的价格外，更大的原因还是中国铁路完成了从量变到质变的过程。

　　这个蜕变的过程说起来简单，背后却有着无数铁路人抛头颅洒热血，奉献了青春，通过一点一滴的积累才换来了中国铁路的今天。你可曾知道，每个工务段的巡线工，白天顶着烈日，晚上面对着月色对每一段铁轨仔细检查，几代人的汗水和努力才换来了现在的成绩和经验，所以亚吉铁路竣工后，我们才能有足够的能力帮助当地政府进行安全的运营；你可曾知道，当你坐着高铁，伴随着月亮入梦乡的时候，是养路工伴随着月光逐一检查铁路上每个铆钉的坚固程度，才让列车得以安全运行，所以亚吉铁路通车运营才能如此安全；你可曾知道，每个乘务员每天都会跟数以万计的乘客进行交流，所以亚吉铁路通车后，才能用最快的速度培训出合适的乘务员；你可曾知道，因为在国内设计了无数超高难度的铁路，所以亚吉铁路才能够在地质地貌复杂多样、海拔落差巨大的东非高原上落成。

　　如果没有国内无数铁路人点点滴滴的积累，亚吉铁路不会如此快就能够搭建起一整套的系统。正是有了这么一个又一个活生生、兢兢业业的铁路人，从养路工到列车设计师，才有了今天中国铁路的腾飞，才有了“亚吉铁路”全线贯通并通车。