日前，有媒体报道，“为保障公车改革工作，合理有效配置公车资源，福州公交出租汽车有限责任公司将推出公务用车定制服务及公务员家庭用车定制服务。”这个服务称为“公务的士”，“乘车人员须出示公务员证件方可搭车”“因私出行的公务员可享八折优惠”……对此，福州市发改委车改办负责人表示，“公务的士”是企业自身设计的方案，完全属于市场行为，政府没有参与。(9月26日《人民日报》)

　　公众对“公务的士”存在质疑之声，主要是担忧“公务的士”成为“特权的士”，这样公车改革的成果就会功亏于溃。现在政府出面澄清，“公务的士”完全与政府无关，是企业自主的市场行为，那我们倒不妨对“公务的士”暂存宽容之心，交由市场来决定“公务的士”是生存还是死亡。

　　随着公车改革的深入推进，公务员公事出行已经不再有公车，要么是开自家的车，要么就租车出行，渐渐成为了一种常态。有汽车公司看准了这块市场，推出“公务的士”做公务员的生意，出发点纯粹是一种商业眼光，是对客户的精准定位，如果仅仅因为公务员的身份，就质疑这是让公务员成为“特殊的人”，就说这是搞特权的“私人订制”，这帽子未免扣得早了点、大了点。

　　既然是市场行为，汽车公司肯定会以赚钱为目的。人员工资是多少、加油保养得多少，每月接多少单才能盈利，这是企业需要算的账。如果一个月两个月不赚钱，汽车公司赔钱赚吆喝，那这生意肯定长不了，“公务的士”也就寿终正寝。可是如果企业有利可图，公务员出行也更加优惠便捷，打车的费用又完全是自掏腰包，那“公务的士”说不定就能长久运营。

　　现在的问题是“乘车人员须出示公务员证件方可搭车”这一点太过苛刻，如果一直没有公务员搭车，那车辆是不是要始终闲置呢，这就既造成了资源的浪费，也可能影响企业的盈利。如果能够扩大用户范围，将“公务的士”也变成“教师的士”“工人的士”等等，这样就能够最大限度地方便出行，也能够有效地避免资源浪费。

　　“公务的士”属于新生事物，行与不行不能凭着主观意识来说，它既然是市场的产物，那就交给市场来定夺，切不能让先入为主的唾沫将其淹死。