湖北省某厅直属中心“一把手”李某被群众举报公车私用，在提交了书面说明，表示“认识到问题的严重性”后，仅两个月的时间，李某又驾驶公车载父母、亲戚等一同回乡祭祖。再次被举报后，李某被免职。(9月29日澎湃新闻网)

　　十八大以来，如何规范缩减“三公经费”的使用，提到了史无前例的高度，而其中公车使用无疑是“大头”，也是公众最为关注的焦点。无可争议的是各地纪委也在不断加强党员干部公车私用的监管，一批违纪干部得到了党纪政纪处罚，从根源上遏制住了公车腐败的猖狂劲。然而不可忽视的是，仍然有一小部分搞“上有政策，下有对策”的勾当，敢于顶风作案，对于这样的干部必须从严惩处，才能起到必要的威慑作用。

　　这位湖北省某厅直属中心“一把手”的李某可列为公车私用屡教不改的典型代表，他利用自己管理单位车辆的便利，违反规定公车私用，在纪检组给予了提醒，自己也检讨后，依然继续违反规定公车私用。可以说李某的所作所为足以说明公车私用是一个“顽疾”，非要“猛药”医治才有去根的可能。

　　近年来，全国各地，自上而下开展公车改革，一批公车被封存，在群众叫好之时，仍时不时曝出少数单位和个别领导搞变通，甚至与国家政策背道而驰，无视党纪国法，无组织无纪律。在前段时间中纪委通报的典型案例，龙煤集团地勘公司董事长、总经理蔡超多次违规使用封存车，这事情的曝光，是否预示着公车改革仍然没有改到位，监管上仍然有瑕疵，这些都应该得到监管层的反思。

　　俗话说“未雨绸缪才能少走弯路”。要想要啃下公车改革这块“硬骨头”，就必须充分考虑改革过程中暴露出的问题。怎样避免在淘汰公车过程中滋生新腐败？封存的公车如何妥善处理？一般公务用车如何加强监管？如何防止一些地方发的“车补”再次成为不合理的变相福利？只有一一解决好这些问题，才能堵住公车私用上的乱象，让改革更加的彻底。

　　因此，在笔者看来，治理公车乱象需要打出“组合拳”，既要强化制度约束，也要鼓励社会监督，更要严肃查处问责。真正从思想觉悟上筑牢“四风”防线，从监管中堵死公车私用渠道，从严厉问责中产生应有的震慑作用，只有这样公车私用的“顽疾”才能彻底得到根治。